Демин Андрей Николаевич

 В обычном обиходе продавцов и покупателей автомобилей имеется неоднозначность в употреблении термина "автомобиль после аварии" ("аварийный автомобиль", "автомобиль с сервисной историей"). Иногда даже автомобиль просто с поврежденным бампером относят к этой категории автомобилей. Цивилизованный подход к сделкам с автомобилями требует однозначности трактовки такого важного аспекта состояния автомобиля. В Японии с ее развитыми "аукционными" традициями автобизнеса выработаны простые и понятные критерии определения "аварийности автомобилей".

В договорах Совета добросовестных автодилеров Японии автомобилем с сервисной историей (автомобилем после аварии) признается автомобиль, у которого в результате ДТП или несчастного случая возникли повреждения кузова (рамы), потребовавшие ремонта (исправления) или замены частей. Точно такое же определение дается в экспертных стандартах Японской ассоциации автомобильных экспертов Японии и аукционных экспертных стандартах Ассоциации автомобильных дилеров Японии. Очень важно наличие или отсутствие повреждений или ремонтов по ниже перечисленным девяти пунктам (для автомобилей с кабинами над двигателями – восьми пунктов). В случае, если производился ремонт или замена хотя бы одной из девяти указанных частей, автомобиль считается автомобилем с сервисной историей (автомобилем после аварии). При продаже автомобиля с сервисной историей на это обязательно указывается в аукционном листе.

		1. Рама (лонжерон) 2. Поперечина 3. Внутренняя панель 4. Стойки (передняя, средняя, задняя) 5. Панель моторного отсека 6. Панель крыши (крыша) 7. Панель пола (пол) 8. Панель пола багажника (пол в багажном отделении) 9. Верхняя поперечина (несущая рамка радиатора) /только замена/
		Для автомобилей с капотами действуют все 9 выше изложенных пунктов, для автомобилей с кабиной над двигателем последний 9-й пункт (Верхняя поперечина (несущая рамка радиатора) /только замена/) исключается.

 По материалам сайта http://www.cartown.jp